สมาชิกกลุ่ม bkk fixed
ชัชวาล จันทโชติบุตร
ชัชวาล จันทโชติบุตร หรือ ชัช ช่างภาพหนุ่มที่หลงใหลในความดิบของจักรยานฟิกซ์เกียร์ เล่าถึงเสน่ห์เฉพาะตัวของจักรยานประเภทนี้ และคุณสมบัติข้อนี้เองที่ทำให้ฟิกซ์เกียร์กลายเป็นยานพาหนะคู่ใจของคนรุ่นใหม่ที่รักในความท้าท้าย
นอกจากความดิบของระบบขับขี่ที่เร้าใจแล้ว ฟิกซ์เกียร์ยังเป็นอะไรได้มากกว่าจักรยานทั่วไปด้วย ทั้งสามารถพลิกแพลงนำมาเล่นท่าต่างๆ ได้ คล้ายๆ กับจักรยานเอ็กซ์ตรีม และยังเป็นพาหนะที่บ่งบอกรสนิยมของผู้ขับขี่ได้อีก
หากคุณเคยผ่านไปเดินเล่นหรือทำธุระที่สยามสแควร์ เชื่อว่าจะต้องมีสักครั้งที่ได้เห็นกลุ่มวัยรุ่นขี่จักรยานรูปทรงสวยๆ สไตล์ย้อนยุคกันมาบ้าง นั่นแหละคือสไตล์การตกแต่งของฟิกซ์เกียร์ จักรยานไม่มีเบรกที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลกในเวลานี้ 
จักรยานฟิกซ์เกียร์แบบดั้งเดิม อุปกรณ์ทุกชิ้นเป็นแบบย้อนยุค เหมือนเมื่อสมัยสามสิบปีที่แล้ว
จากเวโลโดมถึงถนนนิวยอร์ค
ทำไมวัยรุ่นในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกจึงหันมาขี่ฟิกซ์เกียร์ กระแสความนิยมนี้เกิดขึ้นจากอะไร เราและคนอีกจำนวนไม่น้อยยังสงสัย และหากจะไขข้อข้องใจนี้ การเข้าไปพูดคุยกับกลุ่มนักขี่ฟิกซ์เกียร์ตัวจริงเสียงจริงก็คงจะเป็นการดีที่สุด
ค่ำวันหนึ่ง ณ ร้าน Sneaka Villa ร้านรองเท้าและเสื้อผ้าสตรีทแวร์ในย่านสยามสแควร์ ซึ่งเป็นที่รวมตัวของเหล่านักปั่น เราได้พูดคุยกับ สมโภชน์ จินดาอุฬาร หรือ บอล เจ้าของร้าน Sneaka Villa หนึ่งในนักปั่นฟิกซ์เกียร์คนแรกๆ ของเมืองไทย และผู้ร่วมก่อตั้งชุมชนชาวฟิกซ์เกียร์ในนาม bkk fixed
สมโภชน์ จินดาอุฬาร
“คือจริงๆ มันเริ่มจากการเป็นไบค์แมสเซนเจอร์ครับ ที่นิวยอร์คเขาใช้ในการส่งเอกสาร ที่เริ่มมาใช้จักรยานประเภทนี้เพราะที่โน่นจะไม่ค่อยมีที่จอดรถ ใช้จักรยานทำให้แก้ปัญหาเรื่องที่จอดรถ ทำให้ส่งเอกสารได้รวดเร็ว”
บอลบอกกับเราถึงหน้าที่หลักของจักรยานฟิกซ์เกียร์ ก่อนที่มันจะกลายมาเป็นพาหนะยอดนิยมของวัยรุ่นในเมืองใหญ่
“เริ่มเลยจะเป็นที่อเมริกา สมัยก่อนฟิกซ์เกียร์จะถูก มันเป็นจักรยานที่ไม่ค่อยมีคนใช้กันเพราะมันไม่มีเบรก พอมันถูกก็เลยมีคนเอามาขี่เยอะขึ้นๆ แล้วพอญี่ปุ่นมาเห็นก็เลยเอาไปขี่บ้าง เพราะที่ญี่ปุ่นเขาจะมีการพนันแข่งจักรยานฟิกซ์เกียร์บนลู่ ที่เรียกว่า ‘เคริน’ (KEIRIN) มันจะคล้ายๆกับการแทงม้า แล้วรถที่ขี่ในลู่ แข่งเสร็จเขาก็ทิ้ง ฝรั่งก็จะมาซื้อรถตรงนี้ไปใช้งาน พอญี่ปุ่นเห็นว่ามันมีวัฒนธรรมตรงนี้ เขาก็เอาจักรยานจากการแข่งขันมาดัดแปลง แล้วเอามาขี่บ้าง พอมีคนขี่มากขึ้นมันก็มีการตกแต่ง มีเรื่องของดีไซน์เข้ามา”
เกรียงไกร พิริยะอนนท์ หรือ ก้อง อีกหนึ่งในสมาชิกกลุ่มจักรยานเล่าถึงกระแสความนิยมของจักรยานฟิกซ์เกียร์ที่ระบาดไปทั่วโลก
เกรียงไกร พิริยะอนนท์
แม้กระแสฟิกซ์เกียร์ในปัจจุบันจะเริ่มต้นขึ้นจากการที่มันมีราคาถูก ทำให้ใครๆ ก็สามารถซื้อหามาใช้ได้โดยไม่ระคายกระเป๋า แต่ก่อนที่มันจะถูกละเลยจากคนทั่วไป จนกลายเป็นจักรยานที่เกือบจะถูกลืม ก้องบอกกับเราว่าฟิกซ์เกียร์เคยเป็นสิงห์สองล้อที่ชูแผงคออย่างสง่าผ่าเผยในเวโลโดมมาก่อน
แต่ที่สิงห์สนามเจ้าเก่าอย่างฟิกซ์เกียร์ต้องถูกปลดระวางจากสนามแข่งจักรยานประเภทลู่ ก็เพราะมีเทคโนโลยีใหม่ๆ ทำให้เราสามารถสร้างจักรยานที่มีสมรรถนะดีขึ้น รถจักรยานที่ใช้แข่งขันบนลู่ในปัจจุบันจะทำจากวัสดุที่เป็นฟูลคาร์บอนทั้งหมด ทำให้มีน้ำหนักเบากว่าฟิกซ์เกียร์มาก เมื่อมีของใหม่ที่ทันสมัยกว่าสิงห์โบราณจึงถูกละเลย
แต่สิงห์ก็ย่อมเป็นสิงห์วันยังค่ำ โดยไม่มีใครคาดคิด สิงห์โบราณอย่างฟิกซ์เกียร์ก็กลับมาครองกระแสความนิยมอีกครั้ง และคราวนี้ยังเป็นการกลับมาครองพื้นที่บนท้องถนนที่เร้าใจกว่าพื้นสนามแข่งเป็นไหนๆ อีกด้วย
เทียบท่าที่สยามสแควร์
นานนับทศวรรษแล้วที่สยามสแควร์ ทำหน้าที่เป็นเหมือนเมืองท่า ที่แฟชั่นและวัฒนธรรมร่วมสมัยจากต่างแดนจะต้องมาปรากฏตัวในพื้นที่สี่เหลี่ยมแห่งนี้ก่อนจะส่งต่อกระแสความนิยมในด้านต่างๆ ออกไปทั่วประเทศ และกระแสความนิยมล่าสุดที่เพิ่งปรากฏตัวในช่วงปีที่ผ่านมา ก็คือ จักรยานฟิกซ์เกียร์ จักรยานซึ่งเป็นที่หมายปองของวัยรุ่นมากที่สุดในเวลานี้
ในแง่หนึ่งกลุ่มคนขี่ฟิกซ์เกียร์ก็เหมือนกับกลุ่มวัฒนธรรมร่วมสมัยอื่นๆ ที่มีความผูกพันกับแฟชั่น การแต่งตัว และวิถีชีวิตในเมืองใหญ่ นอกจากความเป็นยานพาหนะที่มีระบบขับขี่แบบดิบๆ ซึ่งสร้างความรู้สึกเฉพาะตัวเวลาขับขี่ และรูปแบบย้อนยุคของจักรยานที่ก่อให้เกิดความโดดเด่นด้วยตัวของมันเองแล้ว แฟชั่นการแต่งตัวของกลุ่มนักปั่นฟิกซ์เกียร์ก็ยังเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้กลุ่มวัยรุ่นหันมาสนใจสองล้อโบราณชนิดนี้
“เดิมทีผมจะสนใจพวกแฟชั่นสตรีทแวร์อยู่ก่อน แล้วช่วงปีสองปีที่ผ่านมาก็จะเห็นจักรยานฟิกซ์เกียร์มาตั้งโชว์ในร้านเสื้อผ้าสตรีทแวร์ตามอเมริกาหรือญี่ปุ่น เราก็เริ่มสนใจ เริ่มคุยกันว่ามันคือจักรยานอะไร”
ชูเกียรติ ผงทอง หรือ ต้าร์ เล่าถึงจุดเริ่มต้นที่ทำให้เขาได้รู้จักกับฟิกซ์เกียร์ และเริ่มศึกษาเกี่ยวกับมันอย่างจริงจัง คำพูดของต้าร์ และสไตล์การแต่งตัวของกลุ่มนักปั่นส่วนใหญ่ ล้วนเป็นสิ่งยืนยันว่าจุดเริ่มต้นของฟิกซ์เกียร์ในเมืองไทยก็มาจากแฟชั่นนั่นแหละ ไม่ต่างจากการมาถึงของฮิปฮอป กราฟฟิตี หรือสเก็ตบอร์ดที่ถูกนำเข้ามาเมื่อราวสิบกว่าปีที่แล้วพร้อมกับกางเกงตัวโคร่ง และรองเท้ากีฬาที่ใช้ใส่เล่นสเก็ต
ใครที่ชื่นชอบการแข่งขันกีฬาจักรยานในร่ม คงจะคุ้นๆ ตากันมาบ้าง สำหรับจักรยานหน้าตาคลาสสิคทว่าท่วงท่าลีลาจี๊ดจ๊าดของเล่นของวัยรุ่นยุคใหม่
ของเล่นที่บรรดาวัยรุ่นยุคนี้นำมาโชว์กันตามสถานที่ต่างๆ ทั่วกรุงเทพและต่างจังหวัด
สมโภช จินดาอุฬาร หรือบอล วัย 27 ปี หรือที่รู้จักกันในวงการสตรีทแฟชั่นว่า "Ballistic" คือสาวกรุ่นบุกเบิกของกระแสความนิยมจักรยาน Fixed Gear ปัจจุบันเขาเป็นเจ้าของร้าน Sneaka Villa มีแบรนด์เสื้อผ้าเป็นของตัวเองที่ย่านสยามสแคว์
ในฐานะหนึ่งในผู้ก่อตั้งกลุ่ม BKK Fixed กลุ่มจักรยาน Fixed Gear กลุ่มแรกของเมืองไทย เขาเล่าถึงที่มาของจักรยานที่มีชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า Fixie ว่ามาจากสหรัฐอเมริกา โดยกลุ่มคนที่เรียกว่า Bike Messenger หรือคนส่งเอกสารนำจักรยานนี้มาใช้แทนมอเตอร์ไซค์ เพราะเดินทางสะดวกและหาที่จอดง่าย
"แต่เดิม Fixed Gear คือจักรยานที่ใช้แข่งขันประเภทลู่ (รถที่ใช้แข่งขันในเวลโลโดม) นั่นเอง แต่บรรดา Bike Messenger ไปซื้อรถเหล่านี้มาใช้ บางคันอาจหมดสภาพไปแล้ว เคยล้มบ้าง ชิ้นส่วนบุบชำรุด หรือแข่งจบแล้วไม่รู้จะเอามาทำอะไร นักกีฬาก็นำมาขายในราคาถูก แล้ว Fixed Gear เป็นจักรยานที่ดูแลรักษาง่าย วัสดุที่ใช้ค่อนข้างแข็งแรง ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายไปได้มาก จะมีปัญหาก็แค่การเปลี่ยนยางเพราะยางแตก ไม่ต้องติดเบรกเพราะใช้เท้าเบรกแทน ซึ่งนอกจากจะใช้ในการประกอบอาชีพแล้ว คนพวกนี้ยังใช้เวลาเลิกงานรวมกลุ่มกันเพื่อเล่นทริกเล่นท่าด้วย"
"หลังจาก fixed gear ปรากฎโฉมบนท้องถนนได้ไม่นาน ความสนใจก็เริ่มขยายตัวออกไป โดยเริ่มที่เมืองนิวยอร์กก่อน จากนั้นก็แพร่หลายไปยังเมืองใหญ่ๆ อาทิ ซานฟรานซิสโก ชิคาโก ฯลฯ พอเริ่มบูมคนที่ไม่ใช่ Bike Messenger ก็อยากจะลองปั่นจักรยานแบบนี้ดูบ้าง ซึ่งเจตนาจริงๆ คือการเล่นทริกอย่างเดียว" สมโภช กล่าวก่อนจะเล่าต่อว่าเขารู้จักกับจักรยาน Fixed Gear เมื่อรุ่นพี่คนหนึ่งจากนิวยอร์กได้นำจักรยานประเภทนี้กลับเมืองไทยด้วย ทีแรกก็แค่สงสัยว่านี่คือจักรยานอะไร แต่หลังจากที่ได้เดินทางไปนิวยอร์กจึงรู้ว่าคนที่นั่นนิยมมาก ทำให้เกิดความรู้สึกอยากทดลองขึ้นมาทันที
"ตอนนั้นเงินไม่พอและคิดว่าคงขนกลับมาลำบาก พอกลับมาเมืองไทยผมไล่ตามหาเลย เพราะเขาบอกว่าที่เมืองไทยมีคนได้รถจักรยาน Fixed Gear มาจากคนญี่ปุ่น ต้องอธิบายก่อนว่าที่ญี่ปุ่นมีกีฬาประเภทนี้อยู่แล้วเรียกว่า เพ-ลิน แต่เขาปั่นแข่งกันในลู่ จักรยาน Fixed Gear ที่ปั่นในลู่นั้น คนนิยมกันมากเพราะกีฬานี้มันคล้ายๆ ม้าแข่ง ซึ่งคนดูสามารถแทงพนันได้ ตอนนั้นคนญี่ปุ่นมาเที่ยวและเอาจักรยานมาซ้อมที่เมืองไทย ก่อนกลับเขาได้ปล่อยขายให้กับร้านจักรยานร้านหนึ่งที่เมืองไทย"
หลังจากตามล่าหาจักรยานอยู่พักหนึ่ง สมโภชก็ได้รับการแนะนำให้สอบถามไปยังนักแสดงชื่อดังที่ชื่นชอบ Fixed Gear เช่นเดียวกัน "เจ-มณฑล จิรา เขาปั่น Fixed Gear อยู่แล้วตั้งแต่อยู่นิวยอร์ก พอกลับมาอยู่เมืองไทยเขาก็เอาจักรยานมาด้วย ซึ่งตอนนั้นเขามีอยู่ 3 คัน ผมเลยหาเบอร์ติดต่อเพื่อขอซื้อจักรยาน ซึ่งเขาก็ขายให้เพราะอยากให้มีคนปั่นที่เมืองไทยเยอะๆ"
ในขณะนั้นคนที่ปั่น Fixed Gear จริงๆ น่าจะมีแค่ 4 คนเท่านั้น พวกเขาจึงรวมกลุ่มกันขึ้นมาโดยใช้ชื่อว่า "BKK fixed" หลังจากรวมตัวกันครบ 1 ปี มีการจัดการแข่งขันขึ้นเป็นครั้งแรกมีคนเข้าร่วมกิจกรรมประมาณ 30-40 คัน ซึ่งถือว่าไม่มาก กระทั่งล่าสุดเมื่อปลายปีที่แล้วการแข่งขัน Fixed Gear ซึ่งจัดขึ้นที่ลานพระบรมรูปทรงม้า มีคนสนใจเข้าร่วมงานกว่า 200 คัน
โดยรูปแบบการแข่งขันจำลองมาจากงานอาชีพของพวก Bike Messenger คือมีการตั้งจุด Check Point ทั้งหมด 10 จุด ใครสะดวกไปตรงไหนก่อนก็ได้ แล้วแต่การวางแผนของแต่ละทีม ซึ่งผู้ทางผู้จัดจะบอกแผนที่ก่อนวันแข่ง 1 วันเท่านั้น เมื่อไปถึงแล้วให้เซ็นชื่อ สุดท้ายใครทำเวลาดีที่สุดถือเป็นผู้ชนะ
"ผมว่าการแข่งขันแบบนี้เหมือนการผจญภัย เราไม่สามารถรู้ว่าไฟจราจรถนนเส้นนั้นเส้นนี้ไฟมันจะเขียวหรือมันจะแดง รถจะติดหรือไม่ติด" 
จากวันนั้นถึงวันนี้นับเป็นเวลากว่า 3 ปีแล้วที่เมืองไทยมีกลุ่ม Fixed Gear เป็นเรื่องเป็นราว เขาบอกว่าสมัยแรกๆ ที่ยังไม่เป็นที่นิยม สามารถหาซื้อจักรยานได้ในราคาไม่แพง งบประมาณไม่เกิน 15,000 บาทก็ซื้อได้ แต่ตอนนี้ถ้าแต่งมาให้สวยๆ ราคาคันละประมาน 4 หมื่นกว่าบาทเลยทีเดียว แถมยังหาไม่ยาก เพราะมีหลายแห่งที่นำเข้า Fixed Gear แบรนด์ต่างประเทศ อย่าง Fuji, Biangchi และ Masi ซึ่งในมุมมองของเขาเสน่ห์จักรยานนี้ คือความแปลกใหม่และท้าทาย
"สิ่งที่แตกแตกต่างจากจักรยานทั่วๆ ไปคือ มันมีเกียร์เดียว ไม่จำเป็นต้องมีเบรกหรือใครอยากจะมีเบรกก็ได้ แต่ไม่มีจะเฟี้ยวกว่า อีกอย่างที่ไม่มีเหมือนจักรยานประเภทอื่นเลยก็คือ ในส่วนของดุมหลังจะเป็นของ Fixed Gear โดยเฉพาะเมื่อใส่สเตอร์แล้ว เวลาปั่นไปดุมหลังจะหมุนแล้วสเตอร์มันจะหมุนกลับไม่ได้ ถ้าล้อหลังกำลังหมุน ขาจานก็จะหมุนตามไปด้วย ทีนี้เวลาเราจะเบรกจะเหนื่อยหน่อยตรงที่ต้องฝืนการปั่นเอา โดยการเอาเท้าเราไปสวมที่ตะกร้อบริเวณบันไดหรือลูกถีบ แล้วยั้งขาไม่ให้ปั่นไว้"
นอกจากนี้ความสนุกสนานยังอยู่ที่สามารถปั่นถอยหลังได้ด้วย "เวลาเราปั่นต้องจินตนาการล่วงหน้าตลอดเวลา หากเจอไฟจราจรต้องคิดแล้วว่าจะเร่งหรือจะผ่อนความเร็วดี จะทันไฟเขียวหรือเปล่าเพราะรถเราไม่มีเบรก ถือว่าอันตรายนะถ้ายังไม่ชำนาญ แต่ถ้าเรามีความพร้อมเรื่องพื้นฐานก็ไม่น่าห่วงอะไร แต่ทางที่ดีควรซ้อมกับเพื่อนในซอยหรือหน้าบ้านอะไรให้ชัวร์ก่อนออกไปถนนใหญ่"
ทุกวันนี้แวดวง Fixed Gear บ้านเราถือว่าคึกคักอย่างยิ่ง ในกรุงเทพฯ กลุ่มใหญ่ๆ ก็จะมีแถวอ่อนนุช บางเขน เกษตรนวมินทร์ สยาม ลานพระบรมรูปทรงม้า ไกลหน่อยก็มีที่คลอง 6 หน้าเมืองเอก มหาวิทยาลัยรังสิต สำหรับต่างจังหวัดก็ไม่น้อยหน้า ทั้งเชียงใหม่ นครสวรรค์ พัทยา บางแสน โคราช หาดใหญ่ และอีกหลายที่กำลังเริ่มต้น
ในความเห็นของสาวก Fixed Gear ความนิยมที่เพิ่มขึ้นนี้ไม่ใช่แค่กระแสแฟชั่น และพวกเขาก็ไม่ได้อยากเป็นเทรนด์เซตเตอร์
แต่อยากให้มองว่า นี่คือการออกกำลังกายอย่างหนึ่งที่จะสนุกเป็นกลุ่ม หรือสะดวกคนเดียวก็ได้..ตามอัธยาศัย
ใช้งบประมาณการปรับปรุง 134 ล้านบาท และออกแบบนิทรรศการโดยทีมงานผู้สร้างภาพยนตร์ Lord of The Ring เพื่อให้เป็นแหล่งการเรียนรู้อันรื่นรมย์สำหรับเยาวชน ประชาชนทั่วไป รวมถึงชาวต่างประเทศ ในเรื่องราวเกี่ยวกับความเป็นมาของคนไทยและดินแดนอุษาคเนย์
ณ ปัจจุบันได้มีแนวทางใหม่เพิ่มความเร็วสำหรับ PCI โดยมีการออกแบบ PCI-X (extended) และ PCI Express ขึ้นมาแต่ยังคงอาศัยหลักการและต้นแบบของ PCI ในสมัยปี 90 มาใช้ ซึ่งวิธีการทั้งสองได้ถูกแจ้งเกิดโดยกลุ่ม PIC-SIG (Peripheral component interconnect –specification) โดยแยก ให้ PCI-X นั้นสำหรับ Server และ PCI Express สำหรับ PC โดย ณ ที่นี้จะเน้นที่ PCI Express ในวันที่ 17 เมษายน 2002 ได้มีการเปิดตัวมาตรฐาน PCI Express (3GIO หรือ 3rd Generation I/O โดยมี ISA เป็น 1st Generation และ PCI เป็น 2nd Generation) ซึ่งเป็น Technology PCI แบบใหม่ที่ยอมให้อุปกรณ์ภายใน PC นั้นเช่น CPU ติดต่อโดยตรงกับอุปกรณ์ที่ต้องการติดต่ออยู่ได้ทั้งหมดโดยแยกจากกันเป็นอิสระ และสามารถเชื่อมต่อกันได้เต็ม bandwidth ซึ่งเป็นแบบ Point to Point หรือติดต่อกันโดยไม่ต้องแบ่ง bandwidth กับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆเลย
รูป Slot เทียบระหว่างบน PCI แบบเดิม กับ ล่าง PCI Express x16 164-pin
โดย PCI Express ได้ออกมา 2 Version คือ X1 ซึ่งใช้กับอุปกรณ์ที่ไม่ต้องการ Bandwidth สูง หรือเพียง 400 MB/s และ X16 ที่ใช้กับ Graphic Card ที่ 4 GB/s ระบบ Bus ยังคงเป็นแบบอนุกรมซึ่งสามารถส่งและรับข้อมูลได้พร้อมกันในเวลาเดียวกัน คล้าย Technology Hypertransport ของ AMD โดยจะส่งข้อมูลอยู่ในรูแบบของ Packet เป็นแบบเดียวกับการทำงานของ OSI model ใน Layer 3 (network Layer) การส่งข้อมูลของ PCI Express จะส่งไปตาม Line หรือ Lane ซึ่งต่อตรงกับอุปกรณ์ที่กำลังติดต่อด้วย และ ค่าที่ระบุว่ามีกี่ Line หรือ Lane คือ ตัวเลขหลัง “X” โดย x1 = 1 Line, x4 = 4 Line, x8 = 8 Line และ x16 = 1 6 Line สำหรับความเร็วนั้นเนื่องจาก PCI Express จะส่งข้อมูลไปกลับได้พร้อมกัน จึงต้องคิดเป็น 2 เท่า ฉะนั้น เมื่อความเร็วถูกระบุที่ 1 GB/s สำหรับ 4x ความเร็วรวมจะอยู่ที่ 2 GB/s
รูป Mainboard BTX ต้นแบบที่มีหลากหลาย Slot อยู่รวมกัน
PCI Express พร้อมที่จะรองรับ Driver ของ PCI ที่ใช้ Software และ OS ที่มีอยู่ในปัจจุบัน อีกทั้งยังประหยัดพลังงานโดย PCI จะใช้แรงดันที่ 5 V แต่สำหรับ PCI Express ใช้เพียง 3.3 V ยังรวมการทำงานแบบ Hot-Pluggable (เสียบ Card โดยไม่ต้อง ปิดเครื่อง) ส่วนการทำงานในด้าน Graphic ระดับ High end นั้น PCI Express ได้ถูกออกแบบให้รองรับการใช้พลังงานที่สูงถึง 75 W ซึ่งจะแบ่งเป็นชนิด x1 จะใช้พลังงานตามการออกแบบอยู่ที่ 25W ในความเป็นจริงใช้เพียง 10W และที่เกินนั้นรองรับ PCI Express x8 slot ขณะที่ AGP เองรองรับได้25 W ถึง 42 W เท่านั้น ในส่วนของอุปกรณ์ที่ต่อพ่วงที่ต้องการต่อออกจาก PCI Express Slot นั้นจะใช้ Cable ได้ยาวถึง 5 เมตร
PCI Express ที่มีความเร็วในการส่งข้อมูลต่างกันสามารถใช้งานด้วยกันได้ เนื่องจากการออกแบบที่ได้ถูกพิจารณาตั้งแต่แรกของ PCI Express สามารถที่จะใช้งานร่วมกันได้ เช่น ถ้ามี Card PCI Express ชนิด x8 ก็สามารถใช้ได้กับ Slot ที่มีความเร็วที่สูงกว่า คือ x16 แต่ยังคงวิ่งอยู่ที่ 4 เลนเหมือนเดิม
รูป Slot เทียบระหว่าง PCI Express x16 กับ PCI Express x1
ส่วน PCI-X เป็น Technology Bus ที่ใช้ใน PC โดยให้ Chip นั้นแลกเปลี่ยนข้อมูลได้เร็วกว่า PCI แบบเก่า PCI-X ในปัจจุบันมี 2 version PCI-X 1.0 และ PCI-X 2.0 โดย Version 1.0 รองรับในระดับความเร็วตั้งแต่ PCI-X66 ถึง PCI-X133 ส่วนใน Version 2.0 จะรองรับที่ PCI-X 66 ถึง PCI-X 533 ซึ่งจะสามารถส่งข้อมูลได้ถึง 4.2 GB/S โดยตัวเลขที่ต่อท้าย X นั้นระบุถึงค่า MHz ของ clock โดย BUS สำหรับ PCI-X อยู่ที่ 64 Bit
ตารางเปรียบ PCI ชนิดต่างๆ
